Señal de cola

La operación ferroviaria ha ido buscando siempre la seguridadd de las circulaciones.

En el comienzo del ferrocarril, las circulaciones eran lentas. La regulación de estas circulaciones se basaba en los horarios de las mismas, siendo muy importante la regularidad. Los pocos trenes que circulaban lo hacían de forma alternativa, uno iba, y despues otro venía.

En el caso de las primeras circulaciones era muy importante que la composición llegase completa, sin haber dejado ninguno de los vehículos que la componían en el trayecto recorrido. Para ello se debia señalizar el último vehículo, de forma que esta señalización tuviese varias funciones:

- por un lado, indicaría al Jefe de Circulación de una estación, que el tren que acababa de pasar lo hacia con toda su composición, sin que ninguno de sus vehículos hubiera quedado en el trayecto que debia recorrer otro tren.

- por otro, en el caso de que dos trenes circulasen en el mismo sentido, informaría al maquinista del segundo de los trenes de que se habia acercado demasiado al tren predente, o que este se encontraba detenido, permitiendole regular su marcha, o incluso pararse para no colisionar.

- por la particularidad de este tipo de señal, estas daban una indicación roja hacia atras, y blanca hacia adelante, de forma que el maquinista pudiera comprobar mirando hacia la cola de su tren, que este estaba completo, y que no había perdido ninguno de sus vehículos.