La modernización (1950-1959)
En esta segunda década, la empresa ferroviaria intenta paliar la caida de tráficos debida a la fuerte competencia que comienza a aparecer por el aumento del transporte por carretera.
La Ayuda Americana marca las nuevas adquisiciones de material. La empresa decide la dieselización de su tracción.
Comienza la decadencia de la tracción vapor.
75 años de la llegada de la electrificación a Segovia
La electrificación de las lineas de Madrid a Avila y de Villaba a Segovia fué un proyecto estrátegico de la Compañia de los Caminos de Hierro del Norte de España (Cia del Norte), que deseaba mejorar sus circulaciones en el paso del Guadarrama, y prestar un servicio de trenes rápidos entre Madrid y la sierra.
El servicio comenzó prestándose en los tramos Madrid-Escorial y Villalba-Cercedilla, llegando el 9 de febrero de 1946 hasta Segovia.
La nieve en el ferrocarril
Cuando en estos días nos ha afectado directamente la borrasca Filomena en la península, y sus efectos han provocado la supresión de gran parte de los servicios ferroviarios de la red, nos preguntamos qué solución se ha dado históricamente a este problema.
Calendario 2021
Ya está disponible el calendario de la Asociación para el nuevo año 2021.
Ante la situación de pandemia en la que nos encontramos, y dificultad en la apertura de la sede social, los socios se pueden poner en comunicación con la Junta Directiva para buscar el medio en que les pueda ser entregado.
En el enlace se puede encontrar el vínculo para la descarga del archivo para impresión personal.
Reseña del viaje conmemorativo
Llegó el momento esperado. El dia 1 de diciembre ya no se hace esperar más. Es el día en que nuestra Asociación, ayudada por la Asociación hermana de afición Aremaf, pone en circulación el tren conmemorativo del 130 aniversario de la línea que une Villalba con Segovia.
Viaje conmemorativo 130 Aniversario de la Línea Villalba-Segovia
El 29 de junio de hace 130 años se produjo la esperada llegada del ferrocarril a Segovia desde la capital del reino.
El ferrocarril ya había llegado 5 años antes a la capital segoviana, pero desde Medina del Campo. La unión con Madrid había sido anhelada por los segovianos, que 25 años antes habían competido con su vecina Ávila por conseguir esta unión.
La calefacción en los trenes
El confort dentro de los trenes ha sido desde siempre un aspecto cuidado, ya que de ello depende parte de la imagen dada a los viajeros. En los primeros tiempos del ferrocarril, los viajeros no disponían de ningún tipo de calefacción, lo que motivaba que estos reclamasen una mejora en las condiciones de viaje.
Se realiza una donación a Banco de Alimentos
Tras la culminación del viaje realizado el pasado día 1 de Diciembre a Segovia, las dos asociaciones participantes tomaron la determinación de hacer entrega del excedente producido en el viaje a la ONG, siendo elegida la del Banco de Alimentos al haber sido recientemente realizada su campaña anual de recogida de productos no perecederos.
Versión para imprimir 
Recomendar esta página 