Las unidades del electrico de Guadarrama; la serie 442
Cuando se aproxima la fecha en que algunas de las unidades de la serie 442 cumplirían 50 años, toda la dotación de esta escueta serie esta siendo retirada de la línea en la que siempre han
prestado sus servicios.
Hay rumores de la preservacion de varios de sus componentes, pero ninguna información en firme de cual será su destino.
Desde nuestra asociación un sentido homenaje a este material que tan buen resultado ha dado, prestado en unas condiciones de duro trabajo.
El Premio por el "Espiritú de Fidelidad"
Recogemos en este artículo el Premio por el Espiritú de Fidelidad.
Este era otorgado por Renfe a sus agentes en determinadas circunstacias.
Os contamos cuando, cómo y porqué.
Visita a la factoría de Talgo en Las Matas
El pasado día 21 de febrero se realizó una visita a las instalaciones del fabricante de material ferroviario Talgo.
En la visita se realizó un recorrido por la factoría de Las Matas 2, en la que pudimos recibir información sobre la historia de este fabricante, la ubicación de sus fabricas y detalles sobre las instalaciones que despues visitamos.
Os damos mas detalles en el artículo.
La modernización (1960-1969)
El final de los años 50 se presenta con una grave crisis económica en España. En el ferrocarril, Renfe continua con la aplicación del Plan Laboral , mientras que el programa de Ayuda Económica
Americana, articulado en base a las ayudas internacionales, se detiene.
Esta década se articula a través del Plan de Estabilización, que propicia la apertura económica, y que en RENFE se refleja en un periodo de modernización y cambios de objetivos
Reseña del viaje conmemorativo
Llegó el momento esperado. El dia 1 de diciembre ya no se hace esperar más. Es el día en que nuestra Asociación, ayudada por la Asociación hermana de afición Aremaf, pone en circulación el tren conmemorativo del 130 aniversario de la línea que une Villalba con Segovia.
Viaje conmemorativo 130 Aniversario de la Línea Villalba-Segovia
El 29 de junio de hace 130 años se produjo la esperada llegada del ferrocarril a Segovia desde la capital del reino.
El ferrocarril ya había llegado 5 años antes a la capital segoviana, pero desde Medina del Campo. La unión con Madrid había sido anhelada por los segovianos, que 25 años antes habían competido con su vecina Ávila por conseguir esta unión.
La calefacción en los trenes
El confort dentro de los trenes ha sido desde siempre un aspecto cuidado, ya que de ello depende parte de la imagen dada a los viajeros. En los primeros tiempos del ferrocarril, los viajeros no disponían de ningún tipo de calefacción, lo que motivaba que estos reclamasen una mejora en las condiciones de viaje.
Se realiza una donación a Banco de Alimentos
Tras la culminación del viaje realizado el pasado día 1 de Diciembre a Segovia, las dos asociaciones participantes tomaron la determinación de hacer entrega del excedente producido en el viaje a la ONG, siendo elegida la del Banco de Alimentos al haber sido recientemente realizada su campaña anual de recogida de productos no perecederos.
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